前面皮具加工首篇、皮具加工篇二、皮具加工篇三和皮具加工篇四中說到了開料鏟皮油邊臺面,難么接下來需要說一說第五道程序車位了：
皮具制作車位知識：
1、車位在車貨前應對桌面、梭床、梭套、線芯、車針等進行清潔，有必要可先拿廢料試車，試車的同時根據生產要求調好針距，特別是車淺色料時容易弄臟，上班車貨前要擦干凈電車并用廢料試車。
2、手袋車線針距每英寸7針，(包括暗線)，止口為0.75分,內嘜等小皮件的車線針距為9至10針，銀包車線為9至10針止口一樣為0.75(特別情況會有特別通知)?
3、手袋及銀包使用的車針一般為14#、16#、18#、20#、22#、24#尖針，車皮或者較脆的物料使用刀針。
4、無論高車、平車、DY車踩車的力度要均勻，要讓電車本身送布的力去送料，不能硬推，否則料容易起皺或變形。
5、軟袋埋袋止口2分，骨袋埋袋止口為1分半。
6、外拉窗兩頭或者拉窗的兩頭定位線都為5針，內里拉鏈窗兩頭車線為4針。
7、內插袋定三角橫為兩針,斜為三針,要托補強。
8、拉鏈埋圍要試準確的長度而且畫位才能駁圍。
9、內里袋埋暗線以袋口料的顏色選擇用線,埋袋止口不能小于2分,有中格的夾中格位要倒針。
10、明線不能有倒針、重線,特殊情況要重線必須對準原針孔車線,如肩帶一類的接線以三針為準,且要對準原針孔有要倒針的車線,從中間三針位置起針倒回邊上再車往中間收針。
11、車雙線時雙線線距及針距要保持均勻。
12、車拉鏈過拉頭位要推動拉頭,使車出來的拉鏈平直。
13、車線轉直角的位置要盡可能避免出現半針現象,還要避免轉圓角車線很容易出現紙口不一，針距不一的現象，主要是針跟傍位的位置不對平或者靠傍位太緊。
14、有受力的位置都要加尼龍補強。
15、 邊骨一般小袋為2mm骨芯，大袋為2.5mm或3mm骨芯，料比較軟考慮到袋完成后要挺起的話可考慮用T骨，一般轉角較急的袋用空心骨較好，如果不是散口的料要在出骨條時切骨，易散邊的料在出骨條時不可切骨，如尼龍料、易散邊的帆布、色丁料等。
16、做有骨的袋接骨條時要接雙骨，即用兩邊的料把骨包在中間，不可只包一邊。
17、駁暗線再壓明線的結構(即車反壓線的做法)不能把車反位拉得太緊而露出暗線針孔，要折一點壓線，轉角位要剪牙口，真皮的袋要錘邊整順再壓線。
